シビックとインテグラのＳＩＲ・タイプＲを４台乗り継ぎました。月並みではありますが、エンジンフィールが抜群に良こと、操縦感覚がシックリくることがその理由です。
ＤＣ２（ＳＩＲ-Ｇ）と最初のＶＴＥＣであるＥＫ４（ＳＩＲ-Ⅱ）の非タイプＲの２台は、軽快で小気味よいフットワークで町乗りからワインディングを楽しく快適に走れます。
ＥＫ９（初代シビックＲ）も工場出荷状態のままだと快適に走れますが、定番メニューで走りに振って行くと、そのポテンシャルは解放され高い戦闘力を発揮します。
僕がサーキットを走ってみようと思ったのも、このクルマに出会ったからこそです。少々大げさですが、歴史的名車だと思います。
新世代になった２台目シビックＲ（ＥＰ３）になると、快適性・造りの良さが目立ち、走りとのバランスがとても高い次元で融合されています。
新世代のタイプＲを走りに振るべくパーツをチョイスし、色々試してみようとした矢先に不注意でぶつけてしまい、尻切れトンボになってしまいましたが、何かを変えてバランスをとって行くのは非常に難しいクルマだった気がします。
