ホンダ50周年記念車S2000が発売された当時、NSX・シビック(EK9)・インテグラ(DC2)などホンダのスポーツカーラインナップは充実していました。
そこにFRのリアルスポーツS2000が追加されたもんだから、ホンダはこれからもスポーツカーに力を入れて行くものと思いました。
現実はどうだったかと、、いまいちぱっとしないDC5とEP3は、てこ入れも無いまま生産終了。NSXは最後にRで意地を見せたものの同じく生産終了。。。
ホンダ50周年記念車S2000はその後の象徴ではなく、それまでの集大成だったようです。
もし60周年記念車がスポーツカーだとしても、S2000ほどストイックな仕上がりは期待できないでしょう。
発売当時シビック(EK9)に乗っていた僕にとって、発売当初のS2000は憧れの存在でした。
数年が過ぎ、なんとなくS2000に乗れるチャンスが巡って来ました。
中古ながら良い状態で購入できたので、無茶な仕様にはせず、スマートに乗ってみたいと思ってます。
ホンダスポーツの良き時代を象徴する、S2000にめぐり合たことに感謝です。
そこにFRのリアルスポーツS2000が追加されたもんだから、ホンダはこれからもスポーツカーに力を入れて行くものと思いました。
現実はどうだったかと、、いまいちぱっとしないDC5とEP3は、てこ入れも無いまま生産終了。NSXは最後にRで意地を見せたものの同じく生産終了。。。
ホンダ50周年記念車S2000はその後の象徴ではなく、それまでの集大成だったようです。
もし60周年記念車がスポーツカーだとしても、S2000ほどストイックな仕上がりは期待できないでしょう。
発売当時シビック(EK9)に乗っていた僕にとって、発売当初のS2000は憧れの存在でした。
数年が過ぎ、なんとなくS2000に乗れるチャンスが巡って来ました。
中古ながら良い状態で購入できたので、無茶な仕様にはせず、スマートに乗ってみたいと思ってます。
ホンダスポーツの良き時代を象徴する、S2000にめぐり合たことに感謝です。
| 平成14年式:120型:TypeV:ニュルブリンクブルー・メタリック | |
| 吸排気系 | モデューロ:スポーツマフラー |
| ボディ | モデューロ:フロントリップ・リストレーキ・トランクスポイラー(ダックテール) |
| 駆動系 | フルノーマル |
| 足周り | ビルシュタイン:BSS-Kit(だと思う。。) |
| ホイール | プロドライブ:GC-010E F:17/7.5/48 R:17/8.5/54 |
| ブレーキ | フルノーマル |

